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這波“瘋狂”的后背，依然歸因于供求關系“天枰”平衡——一面是司機提供匱乏，另一類面則是市面 意愿持續上升。

現貨供應心煩意亂常見的是紅海時局引致的繞航影向持繼計算時間間隔。自今本年之后，紅海時局持繼心煩意亂，讓可以說其它的集運輪船不得當不選擇放棄蘇伊士運河航程，調成繞航南美洲好望角。這相應著更長的航海時間間隔，較最新調長半個月之間，也讓巨大船隊和集包裝箱漂在了遠海。

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